leyu在线:国产ARJ21飞机正请求美国适航证 下一年将投入商业飞翔

　　ARJ21国产支线米，在江苏南通机场跑道上，ARJ21—700飞机舒缓地抬起头来，冲天而起。

　　9月8日下午，30多名上海浦东保证我国商飞项目的动迁居民受邀坐上了ARJ21-700（以下简称“ARJ21”）国产大飞机，从南通飞往南京。汹涌新闻（）记者也受邀体会飞翔。估计至2015年年11月，国产ARJ21就将交给成都航空公司，下一年开端投入商业飞翔。

　　9月8日下午，过安检、乘摆渡车进入南通机场的乘客们早早就看到ARJ21国产支线喷气飞机。此前，在获得国家民航总局的适航证之后，105架机现已成功展开了100多架次演示飞翔。

　　进入机舱，一名空姐与若干名机组工作人员早已在迎接乘客。我国商飞的工作人员介绍，与正式商业飞翔不同，演示飞翔期间，飞机上暂时只装备一位空姐，几名技术人员及保证人员。

　　整个机舱亮堂宽阔，内饰简练，从机顶、行李架到内部线条看上去都很流通。宽式蓝色座椅，前部分两排四座的商务舱，后部分经济舱，一共有78个乘客坐席。经济舱也是依照左二右三的座位摆放，与波音、空客的中小机型相同。稍有不同的是，ARJ21飞机的前后座椅间隔比一般机型宽阔。

　　ARJ21-700飞机是我国自行研发的首款中短航程新式涡扇支线公里，首要用于满意从中心城市向周边中小城市辐射型航线的需求。

　　据我国商飞介绍，2014年12月，ARJ21飞机获得我国民航局颁布的俗称“准生证”的类型合格证。2015年3月16日，ARJ21-700飞机开端航线演示飞翔，到现在，已有1000多名乘客争先恐后，体会乘坐了这款“我国造”喷气支线客机。

　　13：26，飞机从南通机场起飞后，敏捷爬上云层，尔后一直在5100米邻近的高度飞翔。

　　8日气候晴朗，乘客们透过飞机的舷窗，不只能够看到窗外的白云，连地上地步、路途、房子也能够一目了然。机上技术人员告知汹涌新闻记者，ARJ21正常飞翔高度能到达11000米，不过由于当天南通—南京间隔较近，气候又好，飞机没必要攀爬到更高的高度，“这样能够让乘客更好地赏识窗外美景。”

　　假如要说有一点瑕疵，几位乘客反映，“飞机后排的发动机噪声较大，咱们相互说话要进步嗓门。”我国商飞技术人员告知记者，他们现已发现了这一问题，也有了处理的方法。据介绍，与空客320、波音737等大型飞机“翼挂”式发动机（便是将发动机挂在飞机机翼下面），ARJ21采纳的是“尾吊”方法，发动机挂在飞机尾翼下面，“这种悬挂方法导致发动机离机舱间隔较近，机舱后部的乘客感受到发动机噪声大一些。”技术人员介绍，往后将在飞机后部机舱面板之间添加隔音材料，处理这个问题。

　　14：00，ARJ21飞机稳稳降落在南京禄口国际机场，飞翔时刻34分钟。

　　履行此次飞翔的试飞员徐远征是一名资格颇深的飞翔员，此前在其他航空公司执飞过空客320、波音737等多种机型。从2015年3月份开端试飞这架编号为105架次的ARJ21国产飞机，他现已成功100屡次。

　　“我飞过雨天、雾天以及其他杂乱气候，都没问题。”他告知汹涌新闻，此前他在成都机场现已试飞过周边十几条线路，假如加上其他试飞飞机，现已成功飞过国内各种地势的航线，而在气候上，乃至举世飞翔经历过加拿大北部的结冰条件；比105架机更早的101架机，从2009年试飞到现在，其他架机相同没有一次失利纪录。

　　说起ARJ21与波音、空客等飞机的差异，徐远征表明，除了驾驭舱某些操作仪器的方位略有差异等，其他并无大的不同，由于ARJ21飞机从规划到出产都是依照国际标准。不过，飞翔员要获得ARJ21的驾驭资质仍要通过训练考试，即使驾驭过其他大飞机的老资格飞翔员，“这不像开车有了A照不需求再考B照，不同飞机的功能、驾驭体会不同，飞翔员要在训练中了解。”

　　徐远征赞赏了ARJ21的一些优异功能，比方快速起降才能，在支线飞翔的一些中小机场的起降才能，乃至逾越波音、空客飞机。正如本文最初说到，在南通机场起飞时，通过约2000米的跑道助飞，飞机就能稳稳起飞，一般需求3000米以上。

　　我国商飞技术人员解说，这首要得力于超大功率的发动机，“咱们一般称大马拉小车，也习惯我国西部高原地势，应对各种气候更安全。”

　　此前曾有人质疑ARJ21为何迟迟没有获得美国联邦航空局的适航证，这是国产大飞机进入国际商场的通行证。我国商飞技术人员表明，ARJ21飞机的各项工作都是按计划推动的，在获得我国民航局适航证后，着手请求美国联邦航空局（FAA）的适航证。

　　现在，ARJ21飞机已获得19家客户的300多架订单。其间，包含上海盐商集团、南山集团两家用户的3架公务机订单，以及首家非洲用户刚果（布）的3架订单。

　　据我国商飞介绍，接下来，ARJ21飞机项目的首要任务包含树立运转支撑与继续适航系统、需求管理系统和证后管理系统，获得出产许可证（PC），估计2015年11月将完成首架机交给。

　　我国商飞表明，交给首家客户仅仅是走向商场的第一步，“作为一个产品，ARJ21飞机的生命刚刚开端，要获得商场的认可、要完成成规划的批量出产、要获得商业的成功，还有很长的路要走。”