一年一度的CES北美消费电子展越来越变得轿车化，不少轿车厂商在这里纷繁推出最新的轿车科技，乃至一些数码品牌也在这里发布了最新的轿车。终究本年的CES各个厂家会有怎样的搞作呢？现在来盘点一下。

　　奔驰永久走在科技的前沿，本届CES奔驰带来充满着阿凡达元素的VISION AVTR概念车，再一次从头界说未来轿车应该怎样造。VISION AVTR概念车创意来自于《阿凡达》系列科幻电影，体现出奔驰与轿车前锋的交融。这款概念车展现出奔驰对未来轿车的两个夸姣愿景—“人车合一”和“天人合一”。

　　VISION AVTR概念车强化仿生学，人体工程学规划，让运用者感受到轿车便是身体的一个部分。从外型上能够看到，奔驰测验在它的身上运用更多球形的元素，轮拱、驾驭舱都相似球形，添加造型张力。通明的车门规划，给人一种轻盈的感觉。一起轮胎也是一整个球体，能够进行发光发亮，经过独立方向改动完成更好贴合地上和展现灵活性。

　　车尾安置了33个仿生学的鳞片，它的作用并不是简略抄袭阿凡达，而是能够完成视点调整的太阳能电池板。

　　VISION AVTR概念车内消除了全部的按键，各种功用均以感应操作方法敞开，只需求驾乘人员抬起手臂，这款车的功用菜单就会投射在他们的身体或手上。

　　在资料选用上，这款车的座椅由不含动物成分的 DINAMICA皮革制成。车辆的地板铺以立异的Karuun木材。Karuun的原资料取自于藤，其作为天然资料成长极为敏捷。

　　整台概念车的重点是选用了具有革命性含义的有机电池技能，奔驰为这项技能注入了无比大的汗水。电池运用了石墨烯电化学技能，摒弃了稀土和重金属。石墨烯的优点实在是太多了，首要安全无毒可降解，乃至能够当作农田的肥料，循环再用率到达100%，因而环保性体现极端超卓。其次石墨烯电池技能的能量密度和导电性十分超卓，VISION AVTR概念车续航路程超越700公里，能够在15分钟内充满电。

　　面对新能源车范畴的低门槛高回报，连索尼都按耐不住，CES忽然就发布VISION-S概念车。索尼造车明显不会傻得自己单打独斗，这次联合麦格纳进行途径规划，以及很多配套厂家进行打造，其间包含博世、黑莓、英伟达、高通、大陆等。

　　VISION-S外观并没有十分冷艳的作用，传统的四门造型肯定不会成为奇怪。两边大灯经过圆润且细长的大灯组由一条光带所贯穿相连，一起该光带在格栅中心分隔，然后构成该车LOGO。车身旁边面线条柔软，隐藏式的门把手也能下降风阻，一起选用了印象的后视镜技能，优化了后视镜的造型。

　　VISION-S最大的亮点在于车内的全液晶仪表盘和两块多媒体显示屏，充满了未来感和科技感。一起该车嵌入CMOS以及ToF在内的33个传感器，超宽中控显示屏、360度临场音效，一起索尼还交融了更多本身的成像与传感、AI、通讯和云方面多项技能。

　　这台车尽管仍是在研制阶段，调配前后200kW电机，空气悬架，还支撑5G和OTA晋级，信任全体产品力也会很强壮。现在连索尼都要造车，间隔苹果轿车、谷歌轿车、腾讯轿车、阿里轿车还远么？索尼好，赶忙存钱预备充值吧。

　　宝马在本届CES中展现出未来出行的场景。其间Vision BMW i Interaction EASE展现出未来人机交互概念。经过集成多种黑科技，例如视野追寻体系、人工智能AI、全景平视体系、智能玻璃、5G和云技能等。这些技能能够将未来出行人机交互提高至全新的高度。

　　当下轿车人机交互有天然语音、手势操控和触屏操控，但未来宝马会引进视野追寻体系和解读才能的人工智能体系，比方当车辆在道路上行进时，该项技能将会阅读车辆以及用户周围的环境，但驾乘人员感爱好车外的修建或物体，并将视野固定于方针，视野追寻体系将会经过人工智能技能进行监测并辨认物体，一起凭借5G技能进行信息查找。这种交互进程是沉溺式增强用户体会。

　　Vision BMW i Interaction EASE还带来异乎寻常的车内环境形式，三种形式分别为“探究”（Explore）、“文娱”（Entertain）和“悦享”（Ease）。驾乘人员既能够了解车外信息，也能享用的专属私密空间进行放松身心。

　　本田尽管也越来越佛系，但绝不会忘掉最初爆VTEC带来的驾驭热情。本届CES本田带来一台全新的智能驾驭概念车，名为Augmented Driving Concept（增强型驾驭概念车）。这台车与咱们往常了解的自动驾驭车型彻底不同，它保留了传统的方向盘，能够让驾驭员在自动驾驭遍及后依然能够体会速度和热情。

　　这个方向盘造型十分奇怪，外部为木质资料，内部为金属网状结构。它并不是像传统车辆直接操控，而是像飞机相同的操作方法，经往后拉/前推的方法操控车辆刹车和加快。

　　一起这台概念车的自动驾驭理念更像人在开车的思想，能够随时随意改动目的地，或许前往目的地途中进行绕道去买咖啡或买吃的，让路程多了几分可玩之处。

　　CES展历来便是一个想入非非的当地，现代这次给咱们带来e-A1概念车，与其说它是车，还不如说它是一台带轮子的飞机。能够看到这款“车”配备超长的机翼和两对螺旋桨，经过轿车的空气动力学和车内的座舱规划，给乘客带来舒适、安全的乘坐环境。一起这款“车”是现代轿车畅想着未来城市空间延展，大大下降阻塞带来的经济影响。

　　别的，调配的e-A1概念车运用还有现代e-link，能够完成近间隔间隔的自动驾驭功用，处理下车后最终一公里的问题。

　　传统又老气的美国车企总算有全新的规划方向，克莱斯勒发布了Airflow Vision概念车。概念车以1934年克莱斯勒发布的史上首款空气动力学车型Airflow命名，选用大捷龙的底盘打造，全新的外观规划，展现出克莱斯勒在驾乘人员与轿车交互的想象，幻想着全新的游览日子方法。

　　车身外观选用白色涂装，十分简略高雅的规划言语。一起流通的线条和肥壮的车身尺度十分契合北佳人的审美。别的选用了车轮与翼子板合为一体的规划，看上去十分科幻。

　　内部规划则全部从简，色彩相同以白色，除中控屏以外，副驾驭前方也配备了液晶面板，可完成个性化设置以及同享屏幕信息。座椅运用了高档绒面皮革资料，进一步提高内饰高档感。

　　这款概念车完好度十分高，间隔量产化信任并不远，一起选用大捷龙的底盘打造，能够被以为这是下一代的大捷龙车型。

　　CES中日产展出相同特别有意思的东西，尽管并不是什么黑科技，但的确能够下降行进噪音。日产展出的新式超级隔音资料，比较传统隔音资料轻75%以上，并且要害价格并不贵。

　　这种超级隔音资料由晶体结构和塑料薄膜结合而成，能够有用按捺空气中的轰动，下降轮胎和发动机作业产生的宽频噪音传达。这种资料在不改动隔音的情况下，分量还要比传统的隔音资料减轻75%。现在来说，小型车的隔音资料运用量大约25kg左右，若是能够用上新资料的话，全体的乘坐舒适性会得到进一步的提高，然后有助于提高经济性，这一点对未来的新能源车特别受用。

　　车联网CES怎样能没有我国企业的身影。腾讯发布了TAI3.0生态车联网，支撑Android、Linux多体系，支撑车企、开发者共建车载轻运用生态，能够完成快速装车。TAI3.0生态车联网具有两个车载运用，腾讯随行和腾讯爱趣听。腾讯随行是车载出行的日子管家，经过无感支付、网络在线等功用，能够让用户完成手机和车机无缝切换。

　　腾讯爱趣听聚合了腾讯及第三方丰厚内容生态，如、喜马拉雅等，并打通腾讯系账号，让用户保藏的爱好内容能够在手机、车机端同步。

　　这次腾讯还会和哈曼协作，将TAI3.0生态车联网的核心技能植入哈曼的智能驾驭途径，一起面向轿车行业供给完好的、一体化的数字处理方案。

　　大疆并不仅仅做无人机，它的内部还孵化了独立的科技公司-览沃科技，这次CES上展现了最新的两款激光雷达技能成果Horizon（地平线）。这两款雷达专门为L3和L4自动驾驭而规划，是低本钱、高功用的处理方案。

　　Horizon（地平线米的间隔，水平视角可到81.7°，价格也仅为800美元。Tele-15（长途15）是业界首款勘探间隔达500米的激光雷达，专为远间隔检测而规划，仅需0.1秒即可扫描15°圆形视场内99.8%的区域，价格也仅为1200美元。

　　览沃科技现已开端跟各国车企进行协作讨论，未来咱们很可能坐上大疆参加制作的自动驾驭车辆。

　　本届CES轿车所展现的东西看似天马行空，实际上是车企对未来技能的储藏以及展望，这些技能根据未来开展趋势而来。无论是哪个厂家再也不是单纯往传统范畴去开展，自动驾驭和新能源方向依旧是抢手，乃至连数码范畴的品牌也开端跃跃欲试。不论曩昔一年再怎样冰冷，轿车技能依旧会不断向前开展，期望这些技能能够提前落地量产，为沉寂的轿车商场带来一些生机。

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