怎么界说乘坐舒适性？在我个人看来，舒适不仅仅限制在座椅自身以及有多少奢华装备，外部条件也相同重要，就比方行车NVH体现，数值的高与低将会直接影响乘客出行心境，这也是为什么劳斯莱斯车上隔音材料会重达100kg的原因。当然，作为一般的干流车型，没有或许会用上如此贵重的隔音材料，但假如你对噪音特别灵敏，无妨看看以下这几款隔音特别优异的中型车。

　　奔驰毫无疑问是绝大多数朋友有机遇能够触碰到的奢华品牌，虽然作为宗族中下游的轿车产品，但奔驰在C级隔音方面的体现仍是可圈可点，怠速状况下声响巨细为40.5db，各个速度区间的噪音体现都能处于能够承受的区间规模。实践驾驭过程中，除了1.5T的发动机加快时会有显着噪音传递到车厢内之外，其余风噪、胎噪方面都能够让人承受。

　　这一代代号为W205的C级现已征战商场多年，每月过万的销量体现足以阐明顾客对它的认可。跟着第四季度的降临，上海车展露脸的新一代C级也将国产上市，虽然外观和内饰都面目一新，但考虑到新车上市以及全球芯片缺少的影响，新C级价格估量低不了，所以，假如你不在意新老款的话，现在下手是一个不错的机遇。

　　已然有奔驰，那怎么或许少得了宝马。这一代G20和G28的三系能够说一改曩昔年少轻狂，放浪形骸的性情。完全转型成家用车的容貌，虽然有许多三系粉丝对它倍感绝望，但从销量来看，更美丽、更奢华的三系才是销量答案。

　　说回噪音体现，三系的隔音水准稍稍落后于C级，但好在规模不大，根本都是在2-3分贝之间，假如不是用专用仪器测验的话很难感触到差异。三系首要噪音来源于轮胎，这也许是由于咱们这款测验车装备了防爆胎，一起胎壁也比较薄，关于噪音的阻隔没有那么到位，假如对错选装的18英寸轮毂，信任会有所改观。别的值得一说的是，这台B48发动机噪音操控十分到位，一起高转声响也比较动听。

　　通过中期改款后的A4L，外观与大哥S4风格十分挨近，大尺度六边形进气格栅内含多个蜂窝规划，搭配上扁平且细长的尖锐头灯，看起来很有冲击力。车内改变要略小，首要是换装全新主题风格的液晶外表以及12.3英寸中控多媒体触摸屏，科技气氛有所提高。

　　噪音部分，光看数值的线系之间，但实践感触下来却要比其它两款车都要差一些，或许是由于A4L的首要噪音来源于A柱区域的风噪，传递间隔会比较直接导致。而在行进质感方面，感觉A4L在运动性方面有了很大提高，虽然方向仍然仍是电子味，但悬挂阻尼和底盘厚重感都有了显着提高。

　　根据TNGA架构打造的亚洲龙，虽然在国内没有相似凯美瑞的前史口碑作为卖点支撑，但与雷克萨斯ES同源的联系让它成为ES的替补车型。并且在价格上与凯美瑞简直相同，一起具有更大的三围尺度体现，刚好击中了国内顾客购车痛点。完美协助一汽丰田代替皇冠原有的价格空白。

　　而在噪音体现方面，测验车为双擎版别，这就让它在怠速以及中速或许高速行进工况下有着比较超卓的体现。实测数值也是好像咱们所想，每项数值都要低于BBA三款中型轿车。不得不说，有了电机作为加持，操控噪音的难度确实低了不少。

　　美系车一贯是以堆料狠而出名，而作为主打商务用车的别克君越天然不在话下，这款次顶配车型装备自动降噪、前排双层夹胶玻璃，能够对噪音有一个十分不错的按捺作用。从实践测验状况来看，它的数值要比前面几款车都要优异，乃至在怠速状况与双擎亚洲龙做到相等，实力确实十分强壮。并且座椅舒适度也是这几款车里边最高的，填充物扎实且柔软，靠背与身体贴合度很高，乃至能够到达行政级轿车的体感。

　　以上便是5款NVH体现比较优异的车型，虽然它们之间有差异，但距离都不是太大，体感很难感触出来，我们依照自己喜爱挑选就好。